PREPARACIÓN:
Para este viaje lógicamente tenia que aparte de la garantía de por si mi BMW 1150GS mas que probada no quería arriesgarme por lo cual, fue preparla un poco mas, por lo cual me decidi por http://www.touratech-iberica.com/ con Marcos un tio muy amable que conocí en persona en una Raides en Baquira, de comentarlo con el decidí modificar unas cuantas cosas:
- Embrague de cerámica BMW R 1150 GS165mm de gran importancia, ya que al ser un embrage en seco cuando tienes mucha arena o barro me da tranquilidad de no quedarme sin embrage, esto es casi imprescindible.
- Sistema de maletas en aluminio ESTÁNDAR BMW R 850/1100/1150 GS/Adventure 35/41 litros esto mas que provado por Marruecos varias veces, aparte de lo que cabe dentro y por fuera atado (le puse unas argollas exteriores) te protege la moto y a ti, ya me he caído varias veces con ellas y aguantan una barbaridad.
- Kit de la suspensión Öhlins BMW R 1150 GS bueno esto cambio bastante la moto, la tracción es total.
- Tubo de junta BMW R 1150 GS imprescindible también, ya que puedo echar gasolina con plomo sin preocuparme de obstruir el catalizador. Tambien le puse el remus de aluminio, pero eso fue mas por capricho.
- No es de Turatech pero son de lo mejor Barra la protección de motor.Hepco Decker para mi lo mejor parido.
- Kit de reposapiés y palanca de cambio BMW R 1150 GS/Adventure me bajaba 3 cm. Y me era mas comodo conducir
- Ampliación de la bandeja del caballete lateral BMW R 1150 GS parece una tontaria, pero cuando haces pistas, la pata sin mas te da un susto.
- Aparte como el viaje lo haría con copiloto puse un top case para que sirviera de respaldo para una mayor comodidad.
- Bueno y mas cosas de menos importancia, Protección de Faros AceroBMW R 1150 GS/Adventure , Spoiler para los protege-manos de origenBMW R 1150 GS/Adventure/R 1200 GS hasta 2007 negro , y mas cosas.
Una vez echo esto claro había que montarlo, que mejor que Talleres Martin, en C/Castan Tobeñas, 73 en Valencia, allí desmontamos la moto prácticamente para poner el disco de embrage, suspensiones,etc…
“ea” dbva miedo verla tan “destripada” pero de paso servia para ver si tenia algo deteriorado o roto.
Asi que empece por lo general:
- Reapriete general de tornillería.
- Engrase general.
- Comprobar alineación ruedas y reapretar radios
- Comprobar y cambiar en su caso pastillas de freno y líquidos.
- Cambiar aceite y filtro aceite motor.
- filtro de Aire por supuesto de papel.
- cambiar bujías.
- cambiar discos de embrague.
- Comprobar retenes barras de horquilla y/o sustituir aceite.
- Reapretar dirección.
- Ajustar válvulas y carburación.
- Poner un filtro extra para la gasolina.
- Comprobar transmisión secundaria (cárdan)
- Poner neumáticos, en este caso los tuorance mixtos.
- Comprobar cables acelerador y embrague.
- Comprobar batería y circuito eléctrico.
- Comprobar y cambiar en su caso manguitos y tubos de goma.
